同安大桥等21座跨河涉海桥梁8月中旬完成水下检测

潜水人员进行(jìnxíng)桥梁检测。

　　身穿黑色潜水服，背上氧气瓶，手持水下摄像机……两名全副武装的“蛙人”一跃(yīyuè)而下潜入水中。目睹这一场景(chǎngjǐng)的市民很好奇(hàoqí)：他们是谁？在水下干什么？

　　原来，这些“蛙人”是市交通局桥隧中心的水下(shuǐxià)桥梁(qiáoliáng)检测人员，近期，他们正在对同安大桥(dàqiáo)、新阳大桥、丙洲大桥等21座跨河、涉海桥梁进行水下“把脉问诊”，以便了解桥梁的水下情况(qíngkuàng)，为桥梁养护维修提供更详实资料。

　　查看桥梁水下(shuǐxià)结构有无损伤

　　市交通局桥隧(qiáosuì)中心检测工程师阮结武介绍，厦门地理位置特殊，跨河(kuàhé)、涉海桥梁较多，长期(chángqī)的水流冲刷、泥沙淤积以及来往船只冲撞，都可能对桥梁水下结构造成不同程度的损伤。

　　阮结(ruǎnjié)武说，根据涉海、跨河桥梁(qiáoliáng)水下检测的规范，桥梁水下检测的频率在(zài)1-5年不等，需要综合考虑桥梁的重要性、使用年限、环境(huánjìng)条件、结构类型等多种因素来确定。年限超过20年的老旧桥梁，检测频率会更高。

　　“此次水下(shuǐxià)检测团队由(yóu)两名水下检测员和一名留在岸上或船上的技术员组成。在下水作业前，工作人员会对现场进行仔细勘察，通过水深、流速、潮高等，决定(juédìng)何时下水、探测范围等作业方案。”阮结(ruǎnjié)武说。

　　“蛙人”下水探摸+水下录像(lùxiàng)

　　检测过程(guòchéng)是如何完成的呢？阮结武介绍，针对跨河、涉海(shèhǎi)桥梁桥下水域的实际(shíjì)情况，此次采用“蛙人”下水探摸与水下录像的方式进行。

　　检测现场，橙色的橡皮艇载着作业人员划至桥墩下方，两名身着黑色潜水服的“蛙人(wārén)”一猛子扎进水里，游向桥墩底部。“蛙人”拍摄(pāishè)的水下墩柱情况，通过高清摄像头实时传回到(huídào)船上的显示屏上。

　　“潜水(qiánshuǐ)的深度一般会根据桥梁(qiáoliáng)的具体情况而定。”阮结武说，“两三米深度比较常见，更深的有五六米。如果是涉海桥梁，还可能更深。水越深，能见度越低。潜水工作很辛苦，往往要从早到晚，不仅考验(kǎoyàn)体力(tǐlì)，还要承受不同程度的水压。”

　　在作业过程中，岸上或船上的技术员会和“蛙人”保持密切联系，还会备齐一系列安全设备，例如紧急气瓶(qìpíng)、紧急信标等，以便(yǐbiàn)在紧急情况下(xià)第一时间采取措施。

　　除了专业(zhuānyè)的水下高清摄像头，“蛙人(wārén)”往往还会携带声呐和水下测量尺等专业工具，“声呐主要是采用声波的反射原理，可以生成桥墩、河床的系列数据(shùjù)，有助于后期摸排。”阮结武说。

　　“对症施策”对桥梁进行(jìnxíng)维护

　　这样的“问诊”针对(zhēnduì)的桥梁(qiáoliáng)“病害”有哪些？市桥隧中心介绍，此次检测主要针对桥梁桥墩、承台(chéngtái)和桩基的水下部分，寻找可能出现的引水流冲刷、海水腐蚀、船只冲撞而导致的破损或下沉问题。

　　据了解，此次桥梁水下探摸工程检测(jiǎncè)预计在8月中旬完成。届时，市交通局桥隧中心将根据检测报告(bàogào)，“对症施策”对桥梁进行维护，确保桥梁水下结构“病害”能够早发现、早评估(pínggū)、早处理，从而切实(qièshí)消除隐患，保障桥梁健康、安全。

（文/厦门晚报记者 兰云丝 通讯员(tōngxùnyuán) 吴叶彬(wúyèbīn) 图/受访单位提供）